9 Aprile 2005

NANNINI "CALCIATORE"

Ricordate Alessandro Nannini, l'ex ambiziosa speranza italiana di F.I., che si era messo in luce in Minardi, "decollò" con la Benetton e fu in predicato per entr are in Ferrari? Un dannato incidente per elicottero gli costò una mano (ma aveva già detto "No, grazie" in modenese, perché non convinto delle singolare offerta economica che ebbe nell'occasione). Ora il fratello della più grande cantante rock italiana, Gianna Nannini appunto, ha potenziato la felice azienda di pasticceria paterna, famosa per i suoi biscotti. Ed è diventato uno dei industriali cittadini più coinvolti nella cordata per rilevare la società della Siena Calcio che milita in serie A.

Nannini, che oggi ha 46 anni, ha smesso di correre nel F.I. nel '90, ma aveva continuato a gareggiare talvolta in Alfa Turismo e recentemente in Maserati. Non é che sia un grande appassionato di calcio, ma si cimenterà anche per onorare suo padre, ex presidente del Siena.

Confessa: "La F.I. oggie non mi esalta. C'é Schumi solo che conta. Ai miei tempi erano in diversi a fare battaglia. Perciò mi piace Valentino Rossi, che é bravissimo e ha le palle. Fa la differenza e si vede." La dus intervista con la "Gazzetta dello Sport" l'ha conclusa con straordinaria considerazione. A Essa spiega bene - per lui - cosa trovano nella F.I. coloro che sanno mettersi in gioco col rischio: Della F.I. amavo la velocità non solo della mia macchina, ma anche quella di risposta a ogni problema. Si lavora tutti insieme e si trova una soluzione in tempi rapidissimi. Ecco, questo non lo trovo nella vita di tutti i giorni. Servono troppi passaggi per una risposta." Un lezione di vita. Troverà le stesse emozioni facendo il dirigente di calcio? ....... Voi che dite? .......

31 Marzo 2005

C'ERA UNA VOLTA

Negli ultimi cinque mondialissimi anni, ci è stato spiegato che il segreto delle vittorie continue della Ferrari-format-Montezemolo fosse in particolare in quello che è sempre stato definito "Il secondo in meno" di Schumi, valore aggiunto alla superqualità della Rossa.

E allora perchè alle prime avvisaglie negative, i tedeschi hanno buttato a mare la osannatissima monoposto italiana definendola sprezzantemente "cetriolo", anzi "lumacona?" ...

27 Marzo 2005

Promossa al terzo CRASH-TEST la FERRARI 2005 per BAHREIN

A sorpresa, alla vigilia di Pasqua, si è ripresentato Michael Schumacher al Mugello. Ha voluto completare direttamente le prove del terzo nuovo esemplare della Ferrari F.1, che è poi stato spedito con altri due a Sakhir. Il gran lavoro, si è detto, è avvenuto sulle gomme Bridgestone, ma Schumi (che è tanto pignolo) pare abbia voluto ben controllare tanti particolari e magari anche sapere qualcosa di più sui crash-test. È confermato che i primi due erano stati negativi - come dalla anticipazione esclusiva nel debutto di questo zanzara26blog e avevano creato grande allarme. Poi, al terzo tentativo, sempre nel centro tecnico ad hoc di Bollate, ha potuto essere tirato un sospiro di sollievo. Stavolta la verifica di resistenza non ha posto più ostacoli al debutto.

Insomma il 6-volte-campione-6 non ci sta al ruolo di sconfitto e vuol rispondere subito all'offensiva Renault. La platea ferrarista freme.

26 Marzo 2005

LA TELEFONATA IMPOSSIBILE

Ha dichiarto SCHUMI: "È tutto il pachetto che non va..."    Cioè motore, gomme, aerodinamica e uomo al volante)

PRONTO, Michael... Sia onesto: ma lei quanto incide nel padchetto?...

IL PRESIDENTE CONVERTITO

Nelle stagioni passate, quando c'era da rimettere in riga lo staff, dopo qualche risultato dubbio, Luca-Luca richiamava subito al... "Fare squadra... fare sistema... lavorare, lavorare..." Invece ha solo urlato: "...Tirate fuori gli attributi!

Se è consigliato forse con Umberto Bossi?

25 Marzo 2005

LA MALA PASQUA FERRARI MA...

La speranza di anticipare il debutto almeno di un esemplare della F.1 di salvataggio, dopo le marce indietro in Australia e in Malesia, sembrava fugata proprio nei giorni di impossibile relax pasquale a Maranello. In Bahrein si doveva ricorrere ancora alla handicappate monoposto 2004 (ritoccate) per Schumi e Barrichello: Non tanto perché anche i test del Mugello dei due piloti ufficiali avessero denunciato dubbi anche motoristici, ma per un diverso imprevisto tecnico!

Il fatto è, pur se si è cercato a tutti i costi di nasconderlo, che sarebbero falliti ben due crash-test- senza i cui risultati positivi la rossa 2005 non avrebbe potuto affrontare il suo primo G.P. La parte centrale si era dimostrata troppo debole! Come mai, c'è da chiedersi, se la Ferrari non ha mai denunciato negli anni scorsi debolezze del genere?

Evidentemente le modifiche regolamentari hanno costretto a soluzioni non più garantite in affidabilità. I controlli sono diventati più severi. E Todt conta un po' meno a Parigi. Poi il test decisivo al Mugello di Schiumi con la 2005. Non ci sono stati records come prima con Barichichello e Badoer ma tant'è. Bisogna rischiare.

Le ritardate decisioni per il varo della monoposto di quest'anno, con le vicissitudini Fiat che hanno fatto tagliare il budget disponibile per lo staff ferrarista del super Presidente, hanno pur tagliato le gambe alla facile arroganza degli ultimi anni di superAvvocatesca memoria!

Se non si fosse sottoscritto il supercontratto (favoloso e solitario) con Mr. Ecclestone, ci sarebbe ben poco da scialare (in budget reale) dopo gli anni grassi dei 1300 miliardi a stagione....

Speriamo che ora non finisca col malcapitato ing. Italiano, così vantato nel ritorno alla progettazione Ferrari-made-in-italy, il Costa da Parma, costretto a pagare le spese dello sprofondo rosso che si può temere se la macchina nuova non farà subito centro!

A presto!